振動(dòng)既是一種質(zhì)量評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)它，可以為軸承劃分質(zhì)量等級(jí)；振動(dòng)又是軸承制造過(guò)程中的一種質(zhì)量控制手段，通過(guò)分析軸承的振動(dòng)，可以發(fā)現(xiàn)制造環(huán)節(jié)上存在的問(wèn)題。
軸承振動(dòng)檢測(cè)儀具有異音分析，軸承質(zhì)量在線管理等特點(diǎn)。適用于軸承制造廠的軸承振動(dòng)檢測(cè)，同時(shí)也適用于在線對(duì)單個(gè)軸承進(jìn)行分析的檢測(cè)工序。
測(cè)點(diǎn)的選擇
滾動(dòng)軸承因故障引起的沖擊振動(dòng)由沖擊點(diǎn)以半球面波方式向外傳播，通過(guò)軸承零件、軸承座傳到箱體或機(jī)架。由于沖擊振動(dòng)所含的頻率很高，每通過(guò)零件的界面?zhèn)鬟f一次，其能量損失約80％。因此，軸承振動(dòng)檢測(cè)儀測(cè)量點(diǎn)應(yīng)盡量靠近被測(cè)軸承的承載區(qū)，應(yīng)盡量減少中間傳遞環(huán)節(jié)，探測(cè)點(diǎn)離軸承外圈的距離越近越直接越好。
傳感器位置對(duì)故障檢測(cè)靈敏度有一定影響。假如傳感器放在承載方向時(shí)為100%，則在承載方向士45°方向上降為95％（-5dB），在軸向則降為22%-25%（-12～13dB）。當(dāng)止推軸承發(fā)生故障產(chǎn)生沖擊并向外散發(fā)球面波時(shí)，假如在軸承蓋正對(duì)故障處的讀數(shù)為100%，則在軸承座軸向的讀數(shù)降為5%（-19dB)。
由于滾動(dòng)軸承的振動(dòng)在不同方向上反映出不同的特性，因此應(yīng)盡量考慮在水平（x）、垂直（y）和軸向（z）三個(gè)方向上進(jìn)行振動(dòng)檢測(cè)，但由于軸承振動(dòng)檢測(cè)儀構(gòu)造、安裝條件的限制，或出于經(jīng)濟(jì)方面的考慮，不可能在每個(gè)方向上都進(jìn)行檢測(cè)，這時(shí)可選擇其中的兩個(gè)方向進(jìn)行檢測(cè)。
